爭分奪秒戰蘭合(圖)
時間:2014-12-16 瀏覽次數:

爭分奪秒戰蘭合

——蘭合鐵路站前施工圖設計側記

蘭合鐵路是2014年中國鐵路總公司確定的年內開工建設的64個重點項目之一,工期非常緊迫。

——320日全線定測工作展開,6月初定測完成。

——7月底,先期開工工點初步設計完成;9月初,全線初步設計完成;912日,初步設計通過審查。

——922日,開展補充定測和鑒修初步設計文件的編制工作,同期開展先期開工段施工圖設計。

——9月底,先期開工段鑒修初設文件完成;10月初,先期開工段施工圖設計完成,并通過鐵路總公司審查。

——11月底,報送全線站前施工圖審核稿,1215日交付全線站前施工圖。

一年來,蘭合鐵路的勘察設計工作在緊鑼密鼓地推進著。承擔蘭合鐵路設計工作的蘭州院廣大工程技術人員也正為著一個個預期的目標爭分奪秒地奮戰著。

1023,隨著線路專業分批提供全線開放設計平縱斷面圖、地質專業陸續向各專業提供各工點地質資料,蘭合線站前施工圖設計高峰也隨之到來。橋梁、隧道、路基、線路、站場壓力巨大,他們要在40天內完成全線180公里,計600余個工點的施工圖設計任務。

蘭合鐵路地處甘肅南部黃土高原與青藏高原的過渡地帶,沿線溝谷縱橫,地質復雜。全線橋隧長度合計106公里,橋隧比達到58%。在施工圖設計中,橋隧所承擔的任務最重,壓力最大。面對眾多的橋隧工點,他們不等不靠,全所動員、積極應對。把負責的46座隧道、57座大中橋、204座小橋涵的設計、復核、審核、審定任務逐一落實到人,制訂出詳細的節點時間和出圖計劃??紤]到王曉鵬設計經驗相對豐富,起初所里給他安排的復核工作較多。但王曉鵬接到任務后主動請纓,希望再給他安排一些復雜工點。在任務非常繁重的情況下,王曉鵬能夠主動爭取任務,這讓所領導非常感動。

橋涵專冊王斌從3月份定測開始就忙碌不停。為了全身心投入工作,他把不到3歲的孩子送回老家讓父母照料。施工圖設計開始后,他整天忙著出圖的組織和策劃,隨時與各專業協調解決設計中遇到的問題。雖然身處辦公室,但每天連喝水的時間都很少。橋隧所副所長呂文達不無幽默地說:“喝水少就節約了上廁所的時間,一舉兩得?!?/SPAN>

尕吉拉尕大橋是蘭州院設計的第一座小曲線半徑上的大跨連續剛構橋,主跨采用(60+100+100+60m連續剛構。該橋結構形式復雜、設計難點多,計算極其繁瑣、出圖工作量非常大。該橋的合理設計周期需要3個月,而蘭合線施工圖開始到完成不足一個月,設計周期過短。面對如此嚴峻的挑戰,設計者郭錚不分晝夜、爭分奪秒,全力以赴投入到工作中。對郭錚來說,尕吉拉尕不僅是攻堅戰,還是持久戰。不僅要考驗他的爆發力,還要磨練他的耐久力。

隧道專業雖然設計人員少,但定測、初步設計在不委外的情況下依然順利推進。這在于隧道主管副所長姬云平的提前著手,科學統籌。姬所長介紹:在定測階段,現場人員白天完成外業調查和資料收集后,有的同志晚上配合線路專業進行方案比選,有的同志便開展隧道平面圖及棄砟場的設計。在定測工作結束前,這兩項工作已經完成了。同時,他安排所里的同志同步在蘭州進行四套隧道斷面通用圖的設計,待定測外業工作結束時這項工作也已經完成。這樣安排就為后續施工圖設計集中到來爭取了時間。

定測剛結束幾天,蘭合線初步設計便開放了。與此同時,天平鐵路兩座15公里以上隧道的開挖正處在山脊高地應力段,王洼鐵路程兒山隧道正處在穿越特殊地質第三系砂巖段,蘭州地鐵施工單位也進場了……各項目需要處理的配合施工的事情同時涌來。調度命令要求各項目同步推進!隧道專業只能打破“每個工點由一個人獨立完成”的傳統設計方式,選擇最節省時間的設計方案,將各常規工點再次細化分配:洞門專人設計、縱斷面專人設計、棄砟場專人設計。姬所長算了一筆賬:“2人單一洞門熟練+ 1人單一縱斷面熟練+ 1人單一棄砟場熟練= 4人全工點熟練?!崩钍貏?、祁衛華等技術全面的同志則集中精力完成長大隧道設計。這樣,每個人都任務明確而充足,便于大批量設計任務的同時開展。于是,隧道人員全員“5+2”、“白+黑”。從主管院總到普通員工的辦公室里都可以見到折疊床,累了、困了就在辦公室里休息一下,然后繼續“戰斗”。

除了橋隧專業之外,路基專業壓力同樣巨大。蘭合線地質條件復雜,路基工點規模大,技術含量高,在蘭州院承擔的項目中較為少見。李強作為蘭合線路基專冊,帶領路基團隊發揚敢打硬仗、能打硬仗的頑強作風,優質高效地完成了蘭合線施工圖階段175個路基工點的設計工作。為了保質量、搶進度,確保供圖履約,李強經常是干到凌晨三、四點,之后就在辦公室短暫休息一會,早晨又開始新的一天的工作。就這樣,他披星戴月連軸轉,沒有節假日,沒有星期天,連續個把月才能抽空回家一次,家里根本照顧不上。為了支持他的工作,他的妻子帶著年幼的孩子,從不向他訴苦,有什么事就給娘家打電話,主動承擔了家里的一切。所領導和同事們時常勸他回家看看,可是時間緊、任務重,一個人一攤事,甚至一個人頂兩個人用,他的工作又無人能替。所以,李強即使回去,也是看一眼,匆匆忙忙又返回了辦公室。

按理說,施工圖設計階段線路的設計工作量相對較少,一開放設計后就是整理出圖的事。但如果你真這樣想,那就錯了。除了對其他幾個站前專業設計過程中提出的方案進行討論、優化外,線路專業最主要的工作量就是軌道和改移道路設計。蘭合線作為國鐵Ⅰ級鐵路,全線為跨區間無縫線路,由于全線橋隧比例較大,軌道設計的各種計算工作較繁瑣,加之蘭州院又沒有軌道專業(線路專業兼),張艷文在設計中隨時向蘭州院和線運處的同事請教,保證了軌道設計的質量。關于加班的事,張艷文有句話比較形象:“自從今年3月開始干蘭合線以來,周末如果有時間呆在家里,常常不知所措,好像不正常;如果手機不響,感覺挺奇怪的”。10月中旬,蘭合補充定測期間,張艷文喜得雙胞胎女兒。所領導在安排施工圖設計工作時,有意讓張艷文主要負責軌道這塊,工作內容相對單純。好讓張艷文在周末偶爾有時間呆在家里,陪著乖女兒,擔起父親的責任。

作為銜接站前和站后專業的站場專業,自施工圖開放設計以來,壓力巨大。正如項目副總體兼站場專冊李幫東所說:“這是自2006年工作以來,第一次感受到這么大的壓力。晚上睡得晚,早上醒得早,腦子里全是工作的事,根本沒辦法睡個安穩覺”。施工圖開放設計以來,李幫東既要與全院幾乎每一個專業配合,又要統一安排好專業內部的設計工作,時間總是不夠用,只能充分利用周末和晚上的時間。

由于蘭州院站場專業人員較少,又無專業設計軟件,全是“純手工”操作,設計效率較低。面對工期緊,設計截止時間無退路的情況下,站場專業主管所長郭建喜與專冊提前策劃。全線12個近期開放車站設計、復核、審核等工作落實到人,明確各項設計時間節點,保證了站場專業圖紙的按時完成。蘭州院的其他專用線項目站場專業人員大都擔當著總體、專冊。每人手里都是三、四個項目同時開展工作。這不,敦格線專冊楊萬新、天平線專冊謝金梅、陽涉線專冊侯磊、山東三線專冊張競、內蒙巴圖塔專用線總體韓瑛等,常常是這邊剛出差回來,那邊又叫著出差去,只能擠時間完成蘭合線的設計工作。在最緊張的時候,所長郭建喜更是替大家出差。站場專業今年新招了三人,為了充分發揮團隊優勢和鍛煉隊伍,他們也加入了蘭合線施工圖的設計工作中來。在完成站前施工圖的同時,站后施工圖也計劃于1215日開放設計,站場專業的壓力依然很大……

隨著站前專業完成施工圖(審核稿),各專業的工程數量也已經提交給工經專業,工經所全體員工從126日開始,已經全所加班,打開突擊戰了,將趕在1215日之前完成第一版施工圖預算。

在蘭合線設計工作如火如荼般進行的同時,蘭州院的眾多中小項目也在按正常工期推進著。這就要求技術人員多線作戰,在確保重點項目的同時,兼顧其他項目。敦格線橋涵專冊王文博,在處理敦格線變更設計的同時,還要擔當起蘭合線的重任。就在他舉行婚禮的前一天,王文博還在辦公室加班出圖。大家承受著巨大的壓力,精神常處于高度緊張之下,同志們開玩笑地說:工作已經滲透到我們的血液里,就連晚上做夢也不放過。

為了蘭合鐵路按時開工,蘭州院的許多同志舍小家、顧大家,克服各種困難,把自己全部的心血投入到工作之中。地路所王旭、邱晶夫婦原計劃10月份在蘭州舉辦婚禮??墒?,當時全所上下都在為蘭合線忙碌,他們只得把婚禮延期。蘭合線設計期間,隧道工程師劉志誠的結石病犯了,疼得受不了。醫生要求手術,劉志誠請求醫生先采取消炎措施,等干過最吃緊的這一段再手術。用職工們自己的話說,就是“一切給蘭合線讓路”。

蘭合鐵路是沿線各民族兄弟熱切盼望的“致富之路”,也是伴隨蘭州院青年技術人員成長的“成才之路”。從20092月蘭合鐵路初測工作開展至今,蘭州院的青年技術人員用自己的青春年華見證了這條鐵路的從無到有。他們為此灑下了辛勞的汗水,付出了艱辛的努力,奉獻了聰明的才智。如今,藍圖即將變成現實,他們問心無愧,無怨無悔!






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