漫漫風雨路 十年磨一劍
時間:2016-03-15 瀏覽次數:

漫漫風雨路 十年磨一劍

——西安市軌道交通建設規劃之路

23日,國家發展改革委正式批復我院主導編制的《西安市快速軌道交通建設規劃調整(2013~2021年)》。本次批復中,新增3條線路,分別為:5號線二期工程、6號線二期工程和臨潼線工程,批復線路總長度為65.1千米。預計到2021年,西安市軌道交通網絡將形成7條運營線路,總長243.2千米。

我院自2005年開始編制并完成的《西安市城市快速軌道交通線網規劃》,確定了西安市軌道交通網絡由6條主線和1條支線組成,總規模為251.8千米。線網中1、2、3號線為骨干線,既滿足了城市東西向、南北向主軸線上的客運交通需求,又向外拓展了城市發展空間。4、5、6號線是軌道交通網的輔助線,主要滿足城市功能組團之間的交通需求,對線網進行加密完善。

歷經十年,西安市城市軌道交通經歷的四次建設規劃的編制工作均由我院承擔完成,編制的《西安市城市快速軌道交通線網規劃》中2021年前建設項目全部獲批,這不僅是對我院十年來孜孜不倦、辛勤工作的肯定,也是對我院超一流業務能力的肯定。

第一次建設規劃工作

2005年,我院開展了第一次建設規劃的編制。規劃西安市在20062015年的10年中,建設軌道交通1、2號線兩條線,總長50.3千米,于20069月經國務院批準,獲得國家發展改革委批復。

1號線一期工程(后衛寨~紡織城)為西安市東西向主客流走廊。線路起迄點后圍寨、紡織城是西安市對外交通樞紐。該線路穿越西安城區的東西,通過市區最繁華的地區和人口最稠密的地區,同時,線路連接主城東西軸和上城西客運站、西安客運站、康復路批發市場、長樂路客支站、半坡客運站等大型客流集散點和長途客運樞紐。1號線向東延伸至臨潼旅游渡假區,可大大促進西安市旅游事業的發展及沿線土地開發利用,進一步加強西安作為國際級旅游城市的地位。該線為軌道交通線網中的骨干線。

2號線(鐵路北客站~韋曲)為西安市南北向主客流走廊,線路將高鐵北客站、張家堡廣場、城市中心北大街及鐘樓、南郊省體育場、小寨商業文化中心、西安國際展覽中心、長安區等大型客流集散點串聯起來,沿途分布有張家堡客運站、城北客運站、明德門客運站等長途客運樞紐。2號線與1號線構成軌道交通線網中的十字骨架,是線網中的骨干線。

第二次建設規劃工作

伴隨《西安市城市總體規劃(2008-2020)》的落實,根據城市發展、人口規模增長及用地布局的變化,對西安主城區16號線線位及線路走向在承襲2005版線網的棋盤+放射型的結構和各條線路的主體功能的基礎上,進行了調整。2009年,我院對第一次建設規劃進行了調整,形成《西安市城市快速軌道交通建設規劃調整(20062016)》,在原建設規劃的基礎上增加1號線二期工程、3號線一期工程,全長約總長42.6千米。并于20101月獲得國家發展改革委批復。

1號線二期工程線路為東西走向。該工程沿世紀大道布設,西起咸陽森林公園,東止后衛寨,均為地下線,共設四個車站,分別為森林公園、灃東路、上林路、張家村。二期工程建設,有利于實現西咸軌道交通一體化,促進西咸共建區的快速發展。

3號線一期工程(新筑~側坡村)線路為東北、西南走向。線路沿城市主要客流走廊東二環敷設,毗鄰西安浐灞新區、興慶公園,經國家級歷史文物景點大雁塔、陜西省歷史博物館、小寨商業文化中心、西安高新技術產業開發區、長安科技產業園等客流及人口密集區,促進城市發展空間向東北、西南方向拓展。

第三次建設規劃工作

結合西安市近年來的迅猛發展和四區兩基地及城市外圍建設情況,2012年,在前兩次建設規劃編制的基礎上,我院又承擔了西安市城市軌道交通的第二輪建設規劃的編制工作,形成《西安城市軌道交通近期建設規劃(20132018年)》,規劃建設地鐵4號線工程、5號線一期工程、6號線一期工程,全長約78.9千米。并于201312月獲國家發展改革委批復。

4號線(草灘農場~韋曲科技產業園)線路連接草灘現代農業開發區、張家堡廣場、曲江旅游度假區、韋曲科技產業園,途經既有西安火車站、明城墻內五路口及大差市、歷史文物景點大雁塔等客流密集區。四號線對于城市南北向客流轉換起到了輔助和補充作用。

5號線(紡織城火車站~六村堡)東端的紡織城火車站為既有西康鐵路客運站,是西安鐵路樞紐的輔助客站。連接六村堡工業園區、紀陽組團,途經曲江旅游度假區、西安國際展覽中心及三橋交通樞紐等大的客流集散點,將輔助一號線分流城區內東西向客流。

6號線(紡織城~長安科技產業園)線路連接東郊紡織城、明城墻內東、西大街及鐘樓、南郊大學城、西安高新技術產業開發區及長安科技產業園等工商業聚集區和人口密集區??奢o助一號線對主城區客流起到較大的分流作用,緩解主城核心區的交通壓力,同時可帶動東郊紡織城社會經濟發展及產業結構調整,拓展城市發展空間。

第四次建設規劃工作

2015年,我院在前三輪建設規劃的基礎上,進行了西安市第四輪軌道交通建設規劃的編制。編制了《西安市城市軌道交通近期建設規劃調整(2013~2021)》。擬新建5號線二期、6號線二期、臨潼線3條新線,線路長度65.1千米。

5號線二期工程為東西走向,西起交大創新港站,終止于和平村站,線路全長20.13千米。線路東西向橫貫西咸新區的灃東、灃西新城以及國際文教園區,并向東進入昆明路、友誼路,支持西咸新區與西安市主城區的聯系,構建第二條城市東西向主要客流走廊,形成大西安軌道交通骨架,促進大西安交通一體化建設。

6號線二期工程為東西走向,西起勞動南路站,東至紡織城,線路全長19.79千米。線路先后通過了蓮湖區、碑林區、新城區以及灞橋等4個行政區,全線連通高新技術開發區、浐灞區及紡織城等3個主要城市規劃區域。構建了城市西南至東北向主要客流走廊。

臨潼線西起西安地鐵1、6號線終點,紡織城車站,東至臨潼區秦漢大道站,線路全長25.14千米。臨潼線的建設可實現西安主城區和臨潼副中心的快速溝通。線路出紡織城站后沿紡北路、西藍高速公路布設、穿灞河后沿紡園三路、田洪正街布設至曲江臨潼國家旅游度假區,沿西潼高速、臨順大道間布設至芷陽廣場,其后在臨潼主城區內依次沿陜鼓大道、秦唐大道、環城東路、銀橋大道布設至終點秦漢大道站。

十年規劃,十年磨礪,十年艱辛?;叵胛靼曹壍澜煌ň€網規劃的十年歷程,汗水和淚水并存,艱辛和喜悅同駐。從最初的立項到后期的批復,中間有多少個日日夜夜大家在一起開會討論——修改方案——優化方案——開會討論,經歷了無數個循環。

匆忙時,辦公桌就是飯桌;疲憊時,趴在工作臺就睡著了;周末時,帶著孩子加班;節假日,外出旅游的計劃悄然擱置,回家探望親人的計劃也一推再推……

十年中,鐵一院人殫精竭慮為三秦大地謀發展,謹慎謙恭鑄一院品牌。在“十三五”規劃開局之年,我們必將秉承我院“誠信求實,勇創第一”的精神,再創輝煌!

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