新華社:中國鐵路建設注重為自然“多造一塊綠地”
時間:2020-01-17 瀏覽次數:

冬日暖陽斜斜地傾灑在陜南大片的田野上,一列列往來于西安與成都的高鐵載著回鄉過年的人呼嘯而過,被稱為“東方寶石”的朱鹮舞姿蹁躚,越過列車兩側的防護網,結伴向遠方飛去。

  這是陜西省洋縣冬日里常見的田園畫卷,得益于藍綠相間的特制高鐵防護網,西城高鐵運行兩年以來,沒有發生過一起鳥類與列車相撞的事故。而這僅僅是中國鐵路建設中注重環?!霸炀G”的一個小小縮影。

  據西成高鐵設計方——中鐵第一勘察設計院集團(中鐵一院)環境與設備處處長段曉宏介紹,在西成客運專線項目中,為了兼顧秦嶺內的28個自然保護區,鐵一院先后拿出了7套設計方案,最后選定的方案不僅為朱鹮“架橋裝網”,為避開野生大熊貓活動區“隱蔽穿隧”,也是所有線路中穿過保護區最少的方案,最大程度上減少了對自然生態系統的切割,保護秦嶺的原生態。

  2019年11月,鐵路設計單位第一次出現在第五屆西安國際環保產業博覽會上,中鐵一院展示的朱鹮防護網設計和第一條成功穿越沙漠的鐵路引來參展企業和觀眾的關注。其中包蘭鐵路沙坡頭段風沙防治工程,通過人工生態系統改造騰格里沙漠,不僅將當地植被覆蓋率由5%提升到70%,還為當地提供沙地良田1633.8公頃,3000多戶農民重新回到昔日家園。

  中鐵一院現場講解人員說:“這一項目工程建設與生態建設并重,鐵路兩側各筑起500米的防風治沙綠色屏障,既有效地阻止了風沙對鐵路的危害,同時也改善了鐵路兩側生態環境,工程竣工當年國務院便將沙坡頭列為中國第一個沙漠自然生態保護區,帶動了當地旅游業的發展。?!?/span>

  段曉宏說:“20世紀80年代我們集團便設立了環保相關的專業,近年來在我們參與設計的各類鐵路、公路及地鐵項目中,環保的要求越來越高、越來越細,2019年我們還單獨成立了生態環境設計研究院,專門從事生態修復和污染防治類的項目?!?/span>

  而在鐵路的實際建設過程中,環保更是直接關系項目完成與否的一條紅線。中鐵十七局集團有限公司大張高速鐵路項目部負責人高洪禮告訴記者,項目部現在專門成立生態環境保護和水土保持領導小組,由項目經理任組長,監督完成混凝土拌合站、施工駐地的復墾,棄渣場、邊坡綠化防護等工作,施工過程中的廢水也會經過沉淀凈化處理再次循環利用,最大限度減少鐵路施工對當地自然環境的破壞。

  在剛剛完成的格爾木至庫爾勒鐵路(青海段)項目中,為了克服鐵路沿線泥石流、風沙、地震液化等不良地質,中鐵一局的工人們對風沙路基地段種草方格、鋪圓礫土、植灌木、設高立式沙障?!安粌H保證了路基穩定,也在建鐵路的同時為大自然多造一塊綠地?!备駧扈F路(青海段)工程指揮部王淑娟說。


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