崇山峻嶺“尋路人”
時間:2020-06-01 瀏覽次數:

時間已是凌晨3 時14 分,沒有星月的夜顯得異常漆黑,夜宿在羊圈棚營地中的除了我、地路分處總工程師鄒波和高級工程師楊旭兩位前輩之外,還有一位隨行的當地牧民向導。此時,身旁的鄒波和楊旭兩位前輩已經酣然入睡,蜷縮在睡袋中的我卻始終無法入眠,原本靜謐的夜晚,因為向導悶雷般的鼾聲、嘈雜的鼠鬧聲以及偶爾路過棚圈的馬蹄聲襯托的異常熱鬧和聒噪。白天騎馬的顛簸感和眩暈感還未消去,一閉上眼睛,翻山越嶺的種種場景便在腦海開始翻騰,揮之不去,拂之又來,在嘗試了各種睡姿仍然無法入眠后,索性掏出手機開始漫無目的搗鼓起來。由于進山后手機一直沒信號,便打開手機相冊翻閱白天拍攝的沿途工點照片,盯著一張張照片中險象環生的路段,腦海中思緒萬千,一方面是為白天的所行所遇而感到后怕,另一方面則是感嘆這一路走來鐵路勘測人為伊阿線的辛勤付出和不辭勞苦,感嘆伊阿線上翻山越嶺尋路的鐵路勘測人的堅持不懈、堅強和勇敢。

回顧伊阿線補充初測期間近一個月的調查經歷,期間有辛酸,有困苦,有挫折,有挑戰,但更多的是感動和欽佩。本次補充初測投入的時間、精力、人力、物力多,調查期間,項目部多次組織人員進山開展駐扎作業,對越嶺隧道及附近長隧道等線路重點控制性工程進行勘察。同這次進山調查一樣,每次進山都是一次畢生難忘的經歷,幾乎每次進山單向騎行里程都超過40 公里,期間多次沿著“ 鑲嵌”在近50° 坡面的羊腸小道,翻越平均海拔在2500 米左右的“刀刃”山脊,蹚河涉水,上山下溝,穿越幽暗的原始森林,騎行難度之大,路況之復雜,沿途環境之嚴酷,給調查人員留下了深刻的印象。

每次進山,都相當于一次戶外探險,危險和挑戰幾乎無處不在。當穿梭在密林之間時,由于樹木茂密且多為常綠針葉喬木,被樹枝劃傷、戳傷等都是很稀松平常的事,最尷尬的莫過于“ 人馬分過”。由于騎行期間會突然遇到橫向伸出或傾倒的樹枝,稍不留神,馬匹從樹干底下鉆過去了,調查人員則會被橫向樹枝給攔截墜馬。山間登高騎行最忌憚的莫過于恐高,當馬匹沿著蜿蜒崎嶇的羊腸小道,喘著粗氣、全身顫抖地掙扎在近50°的坡面時,看著四周溝壑縱橫的場景,聽著溝底奔騰激蕩的湍流聲,因恐高而產生的眩暈、四肢無力等癥狀幾乎使人崩潰。

當進山駐扎調查結束返回溝口時,調查人員幾乎傷痕累累,手和臉上的劃痕清晰可見;雙腿兩側被馬蹬磨破的傷口在蹚河浸水后,已經白漲發炎;一路顛簸后臀部多處被馬鞍磨出豌豆大小的水泡,甚至有人被馬鞍劃出近8 公分長的傷口;最痛苦的莫過于在馬背顛簸兩天后出現的全身酸痛現象,整個人似乎散了架,站著就沒法兒坐下,躺著就沒法兒起身,這樣的酸痛至少要經過3天的緩和、修養,癥狀才能有所緩解。

伊阿線補充初測中,有太多可敬的人、難忘的事值得回味,以此文,向穿梭在崇山峻嶺間的“尋路人”致敬。


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