捷報!鐵一院連中三標!
時間:2020-06-16 瀏覽次數:

近日,鐵一院接連中標新建天水至隴南鐵路項目可行性研究,梅州(大埔)至潮州港鐵路專用線項目預可行性研究,烏昌磁懸浮項目建設規劃、可行性研究報告編制等項目,對院順利完成全年生產任務目標,進一步增強市場競爭力具有積極意義。


01 / 新建天水至隴南鐵路項目

     新建天隴鐵路全線正線全長219.95km,設計時速160km/h,是以貨為主、兼顧客運的國土開發性質區域干線鐵路。方案配套修建天水站聯絡線長5.73km,隴南西疏解線長5.73km,新建車站15座,利用既有車站2座。

     天隴鐵路是甘肅省自主建設的第一條地方鐵路,是構筑區域綜合交通體系以及隴東煤炭基地外運通道的需要,有利于加快推進蘭(成)渝經濟帶產業發展,促進隴東南區域合作,溝通南北經濟,對隴東南及川西北等革命老區、六盤山、秦巴山區等連片特困地區脫貧攻堅意義重大。


02 /梅州(大埔)至潮州港鐵路項目

     梅州(大埔)至潮州港鐵路項目位于廣東省梅州市和潮州市境內,起于漳龍鐵路大埔站,經梅州市大埔縣三河鎮、大麻鎮、高陂鎮、光德鎮,進入潮州市饒平縣,經新豐鎮、三饒鎮、東山鎮、新圩鎮、黃岡鎮至金獅灣。新建線路全長119.25km,為國鐵Ⅱ級單線內燃鐵路,預留電化條件,速度目標值120km/h,牽引質量3500t(預留4000t)。

     該項目是贛閩粵原中央蘇區振興發展的重要交通基礎設施,是一條以服務潮州港集疏運為主,兼顧沿線客貨運的疏港鐵路。


03/烏昌磁懸浮項目

     烏昌磁懸浮項目起于烏魯木齊市,經由新疆生產建設兵團第十二師,終于昌吉市。線路在地窩堡國際機場范圍內為地下線,出機場改擴建工程范圍后轉為高架線,正線全長24km,速度目標值160km/h。

     本項目有助于推動烏昌一體化建設進程,加快都市圈建設,是落實《全國主體功能區規劃》的重要交通基礎設施,是落實《全國主體功能區城鎮體系規劃》的重要交通保障設施,是落實《新疆城鎮體系規劃》的重要交通支撐工程。


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